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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蘇花改開放大客車 免費搭乘7天
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「從7日早上7點30分起開放蘇花改蘇澳至東澳行駛大客車，」交通部公路總局7日表示，國光客運122路線從蘇澳轉運站到南澳車站、大都會客運121路線從蘇澳車站到東澳車站均為免費。至於大貨車開放通行時間須先向交通部提送評估報告，最快要等到8月才會開放。
「蘇花改隧道內車速限60公里，大客車與前車需保持車距100公尺，小客車則與前車保持50公尺安全距離。」公路總局提醒，民眾進入隧道遵行安全管制，若未遵守，依法可罰緩600到1200元。至於大貨車開放時間，最快也必須等到8月才能確認。
｢開通國光122線之後，能解決宜蘭東澳、南澳之前因交通不便問題，｣國光客運副董王應傑7日接受媒體訪問時表示，預計蘇花改全線通車後，爭取台北到花蓮的直達客運。
國光客運、大都會客運兩家客運業者從7日起至13日，提供免費搭乘，國光客運每日往、返各5班，大都會客運每日往、返各3班，加起來共16班車。國光客運經由蘇花改到東澳火車站、南澳鄉公所，終點站南澳火車站，行駛40分鐘。兩家客運13日過後恢復收費，大都會客運為一段票，每段全票20元，國光客運則為二段票，每段全票20元。
年輕人紛紛出走討生活 高雄正式邁入高齡社會
撰文＝陳若翠 （攝影／王明鈞）
（讀者投書－作者曾任高雄市前鎮區里長。本文不代表《信媒體》立場）
高雄市的人口數在去年7月底被台中市超越，高雄市長陳菊當時表示，「恭喜台中，並期許高雄與台中以及台北等所有縣市，一起追求具有自己價值與特色的第一大城。」高雄市的價值與特色是什麼？相信誰也說不清楚，不過，唯一可以確定的是，因為在高雄市討生活越來越不容易，年輕人當然只能選擇出走。
高雄市在民國99年12月25日縣市合併以後，人口最高曾在102年底達到277萬9877人，截至去年底的人口數是277萬6912人，4年內人口減少2965人，其中，去年減少2459人。反觀台中市，在99年底的人口數是264萬8419人，去年底的人口數是278萬7070人，7年的時間增加了13萬8651人。
高雄市的人口為何減少，台中市的人口為何成長？原因很簡單，因為年輕人在高雄市討生活不容易，在台中市討生活較容易。例如台積電的中科新廠，預計2018年底前完成3期擴廠案，可望為中科園區貢獻3000億元的年營收，還可創造5000個工作機會。
台中市拚經濟超越高雄
台中市經發局長呂曜志表示，目前重大投資招商案共計12大項、23件，總投資規模約達1200億元。台中市政府的國際招商還預先設定目標，並與國家整體政策相連結，例如前往日本與三菱重工供應商合作，將可以讓台灣從製造汽車的加工廠，升級到製造航太零組件產業，未來甚至希望可以直接與日本三菱重工或美國波音、歐洲空中巴士進一步合作。
陳菊2006年第一次參選高雄市長，提出的政見包括要成立「全球商情中心」、打造亞洲魅力的海洋首都，陳菊擔任高雄市長已經11年了，「全球商情中心」在哪裡？海洋首都又在哪裡？
全球前20大貨櫃港的排名，高雄港在2000年排名第3，2006年下滑到第6，2017年竟然掉到第15，這個「海洋首都」未免太掉漆了！尤其，「海洋首都」的街頭目前掛滿民進黨籍市長、市議員參選人的競選招牌，與眾多店面「租」、「售」的廣告布條形成強烈的諷刺，高雄市的經濟不景氣，如何能夠留得住年輕人？
高雄市勞工薪資六都墊底
根據勞動部「勞工退休金新制提繳概況」中的「平均提繳工資」統計，全台各縣市勞工在2017年8至11月份的平均月薪，最高是新竹市的54927元，其次是新竹縣49568元、台北市43504元、桃園市37921元、新北市35656元，高雄市才33062元，人往高處爬，高雄市的年輕人當然要往北部討生活。
高雄市如今除了陷入人口外流的窘境，更嚴峻的考驗是提早步入「高齡社會」。根據世界衛生組織WHO的定義，「高齡化社會」是指65歲以上的人口佔總人口比例達7％，「高齡社會」的比例是14％，「超高齡社會」的比例是20％。
根據內政部戶政司統計，全國65歲以上老年人口的比例，2017年底是13.86％，台灣踏進「高齡社會」只剩一步之遙。高雄市老年人口的比例在2010年底是10.29％，2017年底是14.22％，7年的時間不僅增加3.93％，老年人口的比例甚至超過全台的平均值。至於台中市由於人口增加，同時期的老年人口比例，僅是從8.69％提高至11.23％，高雄市如今面對人口老化的壓力，可以說是遠遠大過台中市。
陳菊政見有不少都跳票
民進黨執政的高雄市政府，未來能解決人口老化越來越嚴重的問題嗎？恐怕讓人感到悲觀，因為陳菊政見跳票的紀錄實在太多了。
以社會福利政策來說，陳菊在2006年競選高雄市長，提出要「免費為中高齡婦女施打子宮頸癌疫苗」，現在當了11年多的市長，這項政見迄今還未落實。目前全台有8個縣市，免費為國中、高中女生施打子宮頸癌疫苗，對不起，這8個縣市竟然也沒有高雄市。
陳菊2010年競選連任，她說高雄市的5大發展策略是「生態、經濟、宜居、創意、國際」，2014年競選連任時，宣示要將高污染、高風險的高雄市，改造成低污染和高價值產業的城市。
然而，市民看到的，常常是霧茫茫的一片，遠眺高雄市的地標「85大樓」，甚至只能隱約看到身影，陳菊宣示的低汙染城市在哪裡？高雄市的「生態、經濟、宜居、創意、國際」，難道是陳菊欺騙選票的口號？民進黨若要繼續執政，不應該再跳票或欺騙下去了。
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